Автомобили и прочее из той же серии

Сегодня с утра посмеялся

Цитата :

Автовладелец подал в суд на одного из официальных дилеров Toyota и Lexus в России. Он утверждает, что приобретенный им внедорожник Lexus LX 450d имеет дефект конструкции – мощность его двигателя и крутящий момент были завышены более чем на 20%.

Свои претензии генеральный директор «Ильюшин Финанс Ко.», крупнейшей в России компании в сфере авиационного лизинга, обосновывает результатами проведенных им тестов двух автомобилей. По их итогам выяснилось, что реальные потребительские качества приобретенного авто не соответствовали заявленным автопроизводителем.

Как сообщают «Известия», судебный процесс по иску Рубцова к дилеру Toyota в Москве начался в Зюзинском районном суде столицы. Истец намерен вернуть продавцу приобретенный им автомобиль, потребовать заплаченные за него деньги – 5,88 млн рублей, а также обязать ответчика выплатить ему моральный ущерб в размере 2 млн рублей.

Назревает скандал? Официальный импортер автомобилей Toyota и Lexus в России - компания ООО «Тойота Мотор» - настаивает на единичном случае такого рода. Ранее подобных претензий к производителю не было (того же мнения придерживаются и эксперты; если бы явление было массовым, история с фальсификацией данных уже давно бы «вылезла наружу»). По словам представителя компании, испытания проводились «на полностью готовом к эксплуатации автомобиле», поэтому несовпадения вполне логичны.

В чем суть претензии? Покупатель дизельной модификации Lexus LX450 пытается доказать, что автопроизводитель (в данном случае – дилер) сфальсифицировал данные об автомобиле и, тем самым, ввел потребителей в заблуждение. Каким-то образом он усомнился в том, что приобретенный им внедорожник выдает такую же максимальную мощность и тот же максимальный крутящий момент, что указаны в спецификации, после чего самостоятельно и за свой счет провел дополнительные испытания автомобиля. Как утверждает истец, вместо положенных 270 л.с. его авто выдает лишь 231 л.с. максимальной мощности. Что касается момента, реальный равен 508 Нм вместо заявленных 650-ти. Соответственно разгон с места до 100 км/ч у автомобиля, подвергшегося испытаниям, составил более 11 секунд (заявлено в спецификации 8,5 с), а максимальная скорость не превышает 200 км/ч (вместо 210 км/ч).


Можно ли верить данным, которые приведены в иске? По словам Рубцова, он проводил испытания дважды, причем, с привлечением профессионалов – сначала в тюнинговом центре УРТ, где производился замер мощности, а затем в филиале ФГУП НАМИ, где измерялись скоростные характеристики внедорожника Lexus.

В принципе, истец мог обратиться с претензией к дилеру, однако он пошел дальше – взял у дилера такой же автомобиль на тест-драйв и сделал повторные замеры. По словам Рубцова, его показатели совпали с теми, что были у автомобиля покупателя.

Истец утверждает, что обнаруженный дефект является следствием намеренных действий изготовителя с целью улучшения экологических характеристик автомобиля. Руководство дилерского центра, в адрес которого направлен иск, наоборот, полагает, что выявленные дефекты, если и имели место, они не являются существенными. В частности, заявленная в спецификации максимальная скорость получена в идеальных условиях - без учета влияния манеры вождения, дорожных, погодных и прочих условий, влияющих на данные технические характеристики автомобиля. Что касается разницы в мощности двигателя, это объясняется «исключительно использованием различных методик установления данной величины».

Чтобы доказать свою правоту, Рубцов намерен потребовать проведения еще одной проверки – по правилам, которые использует автопроизводитель во время испытаний подобного рода. Если заявленные им цифры будут подтверждены, это будет означать наличие серьезного дефекта конструкции в автомобиле Lexus LX 450d.

Есть ли у господина Рубцова основания обвинять «Тойоту» в фальсификациях? Как утверждают эксперты, разницу в характеристиках более чем в 20% сложно объяснить ошибками при измерениях и разницей в методике подсчета. И если несоответствие по мощности еще можно попытаться как-то объяснить, то столь большая разница в крутящем моменте (более чем 140 Нм) – это серьезные расхождения.

По мнению юристов, доказать свою правоту Рубцову будет нелегко. Собственно идеальные условия, в которых делал замеры Lexus, всегда отличаются от реальных. Кроме того, замеры мощности и момента двигателя делают на снятом агрегате, а не в том случае, когда он установлен на автомобиле. Обвинить «Тойоту» в умышленном обмане потребителей будет еще труднее. Во-первых, японский автопроизводитель заботится о своей репутации. Зачем ему искажать технические характеристики модели? Во-вторых, если бы подобное действительно имело место, конкуренты давно бы уже обратили на это внимание.

Как сообщили в ООО «Тойота Мотор», с начала продаж Lexus LX 450d реализован 3 351 автомобиль этой модели (речь, по всей видимости, идет о рестайлинговом Lexus LX, продажи которого стартовали в 2015 году, и его дизельной модификации 450d, доступной в России, на Украине, в Новой Зеландии и Южной Африке). Случай с автомобилем господина Рубцова является единственным – ничего похожего до этого не было. В компании-производителе утверждают: автомобиль LX 450d, который стал предметом спора, был допущен к обращению на рынке на территории России в полном соответствии с правилами и требованиями действующего законодательства.

Это ж надо было так заморочиться.

АвтоВАЗ заявил о превышении запланированного уровня продаж в 2016. Подробности ожидаются.
А вообще в 2016 1 раз иномарка вышла в лидеры по продажам в РФ - Хендэ Солярис.

По итогам 2016 года ПАО "КАМАЗ" реализовало 34,5 тыс. грузовых автомобилей, что на 21% больше по сравнению с 2015 годом, в том числе 28,3 тыс. грузовых автомобилей на внутреннем рынке (прирост к 2015 году составил 25%) и 6,2 тыс. грузовых автомобилей на внешних рынках (+6%).

Доля "КАМАЗа" на российском рынке грузовых автомобилей полной массой свыше 14 тонн (данные по регистрациям автотехники) по итогам 2016 года составила 56%. Для сравнения в декабре 2015 года она не превышала 51%.

Согласно программе стратегического развития "КАМАЗа" на период до 2025 года, в 2017 году запланировано произвести 36 тыс. автомобилей и продолжить модернизацию производства.

По словам генерального директора "КАМАЗа" Сергея Когогина, в 2017 году компания планирует направить на развитие почти 20 млрд рублей.

В Германии начались продажи Лада Веста

ипать!

а ваще, тему такую сам подумывал создать, показывайте: кто на чём ездит!?

я вот присматриваю себе что-то сейчас. оттого как моя старушка видимо скоро двинет кони

Valerique пишет:

ипать!

а ваще, тему такую сам подумывал создать, показывайте: кто на чём ездит!?

я вот присматриваю себе что-то сейчас. оттого как моя старушка видимо скоро двинет кони

На метро и такси, 

Пехотинец по жизни

живя в большом городе я думал так же.

Valerique пишет:

живя в большом городе я думал так же.  

Я мечтаю о лодке ,  но! Нужен элинг, либо дом в кп посёлке с Пристанью,  и время что бы всем этим заниматься, а его нет.

Езжу 4 года на шевроле круз. Все ок, по большому счету претензий нет

Последние, многа лет, ездил на Шаране, сейчас))), уже многа лет, на форд-гелакс. Тот-же удобный и практичный вариант. Я и семья, многа лет)), довольна. Чего же боле?)))

эт для меня слишком практично, я хочу чтоб багажник большой а остальной комфорт в принципе не так важен.
Вот немного смущает ситуация с дизелем сейчас, какие-то подозрительные дискуссии ведут наши ув. политики...

Valerique пишет:

Вот немного смущает ситуация с дизелем сейчас, какие-то подозрительные дискуссии ведут наши ув. политики...

Норгов классно прокатили

Ситроен с5 последний, 2.0 дизель 163 лошади.
Доволен.
Было 2 поломки
1 датчик давления, гарантия, вторая бля, какая та реле в движке, эта обошлось в 700 евро из которых диагностика 96 евро.
Самое обидное что мог за 150 продлить гарантию на год.
Ещё за 200 евро заправил партикльфильтр . И лампочки поменял за 20 евро.
В год ездим примерно 35тыс жена машину просто убивает наxуй.
И, кстати, новые ремни ГРМ проходят 240тыс плановая замена, а это вообще то почти цепь

Valerique пишет:

эт для меня слишком практично, я хочу чтоб багажник большой а остальной комфорт в принципе не так важен.
Вот немного смущает ситуация с дизелем сейчас, какие-то подозрительные дискуссии ведут наши ув. политики...

А нам заипца.)) Я, вообще, в машинах реалист и лентяй) Меньше электроники - меньше проблем. Как нагляжусь...)

А что за разговоры о дизеле? У меня, за 21 год, еще "зажигалки" и не было.
Пакость готовят?

ankiran пишет:

Ситроен с5 последний, 2.0 дизель 163 лошади.
Доволен.
Было 2 поломки
1 датчик давления, гарантия, вторая бля, какая та реле в движке, эта обошлось в 700 евро из которых диагностика 96 евро.
Самое обидное что мог за 150 продлить гарантию на год.
Ещё за 200 евро заправил партикльфильтр . И лампочки поменял за 20 евро.
В год ездим примерно 35тыс жена машину просто убивает наxуй.
И, кстати, новые ремни ГРМ проходят 240тыс плановая замена, а это вообще то почти цепь

На С5, как-то со знакомыми ездили по Шварцвальду. От подвески прикуел. Класс!

имхо подвеска в ситроене на уровне последних мерсовских пневматических,а по непробиваемости круче

Сегодня покатался на шкоде рапид. С виду вроде неказистая и маленькая. Внутри отлично,порадовала,не ожидал.

чем может порадывать шкода рапид?

Валерик, там что там о дизеле готовят, говорят? Я, не в курсе.

идет разговор о полном частичном запрете дизелей, пока вроде в штуттгарте и мюнхене.
как и чё точне ещё не решились, но читал в новостях что это уже сказывается на цене машин.

БЛя, они оxуели пидары зелёные, мало того,что вся эта индустрия, социальщики, так бля пидарасы лезут не в своё дело, бабло хапанули гниды беспонтовые, сучары.
Я этих зелёных сук ненавижу

вот вот, а на чём ездить нормальному человеку непонятно получается. Я езжу не мало, поэтому дизель мне как-раз самое то..

Бензин на газ можно переделать, но это такой гемор.
Дизель есть дизель. Меня поражает цинизм ситуации, когда в стране существует искусственная индустрия, ок, мне пох, живите, но засуньте свой язык в жопу, и не смейте рассказывать, как кому жить, потому что вы, с вашими ёбанными лоббистами, существуете ровно до тех пор, пока город вас спонсирует. Как тока кран перекроют, вы пополните ряды безработных.

И так из за этих зелёных, каждый год тарифы поднимают на все.

Тесла Ваше все! Глобальное наeбательство.)) исскуственная индустрия, Анки точно подметил.

Зелёные те ещё распиловщики бюджета, 
Хм. Интересно сколько всего живого погибает при производстве одного аккумулятора,  

Смеюсь представляя экскаватор на аккумуляторе))

Ну будете ездить на бензине, чего Вы так переживаете, плюс биотопливо, кукуруза, в Америке засеяли пи3дец сколько культуры гмо для биотоплива, пока живут,)) 

Один хрен,  процентов 7-8 заменили нефтью. Удар по экологии пи3дец.

На бензине дорого.

ankiran пишет:

На бензине дорого.

А Вы чего на дизеле что ли все ездите?

у меня пробег годоврй под 40тыс. конечно на дизеле он и дешевле и меньше расход

SVAT пишет:

А Вы чего на дизеле что ли все ездите?

Сват, да дизель, это просто комфортно)), НАДЕЖНО и дешевле. Для тех, кто, мин 15 тыс в год проезжает. Ну, для меня, это смешная дистанция.  Хотя, стартовая цена дизеля, хоть для б/у, хоть для новых, выше.  Расход и пробег , плюс цена дизтоплива, оправдывает.
Да, надежность.... Смори. В Хорватии, под конец отпуска, наебнулся генератор. В сервис, то-се, стоит лихтмашина  у них, для меня, с заменой, порядка 600 евро.
Бляяяя, откуда, в конце отпуска таньга?!? Надо закрома "родины" юзать))
Кому надо и тем более охота!?!
Заряжаю до жопы аккумулятор и в путь... Дизель, не глуши и хрен заглохнет. Трахтор!
1000 км пропер, конечные км, уже немного с риском, т.к. в Австрии и Дойчланде, была мряка с ливнем и я, один по-ходу, пёр без фонарей,уже, даже радио потухло))) Но допер и на след день, заменил, с работой, за 330 евро, у наших ребят.
Кароче: дизель сила - бензин магила!)
Возможно такое на " зажигалке"?  Свеча сдулась, уже огромные проблеммы))

Я просто не знал, у нас 70 процентов на бензине.

Да вы ездите мало

ankiran пишет:

Да вы ездите мало

Жжешь

Анки! Ты наши расстояния представляешь?

У нас 400 км не крюк.

Анки, где ты 40 тыс катаешь?

Жена катает у нас 4 поездки в месяц по 700 км каждая
+берлин +по ганноверу

ankiran пишет:

Жена катает у нас 4 поездки в месяц по 700 км каждая
+берлин +по ганноверу

700 км это 10 часов в дороге,  куда так гоняет? К родственникам? 

Я пехотинец, надо узнать у друзей пробег.

Не. 350 туда 350 обратно
Это примерно 6 часов у нас , если спокойно ехать и без пробок

Не думаю что СРЕДНИЙ автолюбитель у нас меньше проезжает, чем у Вас,

Valerique пишет:

чем может порадывать шкода рапид?

Удобно,комфортно,да и дешево.

SVAT пишет:

Не думаю что СРЕДНИЙ автолюбитель у нас меньше проезжает, чем у Вас,

Ну спроси у знакомых сколько они проезжают
У меня знакомый в год 70тыс вообще ездит

110 тысяч за 4 года. Машина ездила в Москву пару раз, в Абхазию, Ставрополь, Краснодар. Но в основном по городу. Откуда вы берете 40 тыс в год, если не таксуете? ))))
Бенз рулит ценой ремонта. У нас дизель в обслуживании выходит в 2-3 раза дороже бензинового

SVAT пишет:

Анки, где ты 40 тыс катаешь?

40к для германии не редкость.
я езжу 20к в год, только если исключительно на работу 5 раз в неделю. если посчитать всё остальное то 15 тыс ещё запросто наберется. Так у меня нет ни детей нихера, т.е. катаюсь тока по своим нуждам в принципе. и это уже 35 тыс. так шо 40к анкирана мне кажутся очен гуманными
мне сьездить в магазин туда и назад это уже 50км

SVAT пишет:

700 км это 10 часов в дороге,  куда так гоняет? К родственникам? 

Я пехотинец, надо узнать у друзей пробег.

10 час?
ты не забывай - шо наши дороги чуток отличаются , на 700км (если в одну сторону конечно) всё что больше 7ми часов уже подозрительно.

Valerique пишет:

10 час?
ты не забывай - шо наши дороги чуток отличаются , на 700км (если в одну сторону конечно) всё что больше 7ми часов уже подозрительно.

По моему опыту средняя скорость по трассе в России это 80 км в час. С учетом заправка, кофе, туалет и т.д.

жена анки же не по россии мотается

Valerique пишет:

10 час?
ты не забывай - шо наши дороги чуток отличаются , на 700км (если в одну сторону конечно) всё что больше 7ми часов уже подозрительно.

Чтобы средняя скорость получалась 110-115 км/ч, надо на спидометре, часто видеть 140-160 км/ч. Такая вот арифметика нем автобанов)

Моя машина в год тыщ 20-25 ездила пока я трудился. Ща тунеядствую, думаю тыщ 10 максимум будет. Машина жены за 8 с ликуем лет 44 тыщи набегала. Из них первые тыщ 20-25 за первые полтора года.

Седня в жопу въехала баба. В пробке.

Сильно?